“Waarom geen ring rond Kuringen-Heide?”

De verkeersknoop is al langer een heikel punt in Kuringen-Heide. Het jongste mobiliteitsoverleg heeft nu vijf scenario’s opgeleverd om het verkeer in deze Hasseltse wijk vlot te trekken. De voorstellen kwamen van de werkgroep Leefbaar Kuringen-Heide en volgden uit het overleg met vertegenwoordigers van de stad en UHasselt. “We laten de universitairen nu uitzoeken hoe we deze scenario’s in de wijk kunnen uittesten”, zegt mobiliteitsschepen Marc Schepers (sp.a). “We hopen tegen eind 2019 tot gedragen en definitieve oplossingen te komen.

De mobiliteit in Kuringen-Heide is een complex probleem. “We kunnen dat niet bekijken zonder er Kuringen-centrum, Kiewit en de oversteek naar de Banneuxwijk aan te linken”, zegt Schepers. “Precies daarom willen we de voorstellen die nu vanuit de bewoners van Kuringen-Heide zijn gekomen, aan die omliggende factoren toetsen. Maar zonder dat we daar een oordeel over vellen. Dit is puur wat vanuit de buurtbewoners zelf gelanceerd is op de vergadering. Het ene voorstel is al haalbaarder en waardevoller dan het andere. Maar ze hebben allemaal hetzelfde doel: de verkeerscirculatie in Kuringen-Heide verbeteren.”

Ring rond Heide

“Er zou een grote ring rondom de hele wijk getrokken worden met eenrichtingsverkeer. Daardoor komt in deze straten ook flink wat hoogwaardige ruimte vrij voor fietsers, die het tweede deel van de rijweg dan kunnen gebruiken. Die ring zou vanaf de Paalsteenstraat starten en zo via de Langvennestraat en de oprit naar de kanaalbrug, over de Nijverheidskaai en de Oude Heidestraat terug richting Paalsteenstraat lopen. Dit moet het sluipverkeer in deze zone ontmoedigen. In het binnengebied zouden we dan zoeken naar de snelste ontsluiting naar deze ring.”

Doolhofwijk

“Het hele binnengebied zou worden opgedeeld in vier tot vijf lussen, waarbij het moeilijk wordt om van de ene naar de andere te rijden. Zo moet verkeer vermeden worden dat dwars door de wijk rijdt.”

Kanaalweg

“Binnen dit idee dient de Nijverheidskaai, langs het Albertkanaal, als uitvalsweg voor het hele gedeelte van de wijk dat achter de spoorwegovergangen ligt. In dit voorstel worden die dan ook afgesloten voor alle gemotoriseerd verkeer. Wanneer straks de kanaalbrug voor de treinen verhoogd wordt, verdwijnt er zeker al één spoorovergang. Via de Nijverheidskaai en de Oude Heidestraat kan het verkeer stadwaarts, en als ze richting kanaalbrug rijden, komt Kuringen-centrum binnen bereik.”

Slingerweg

“Hierbij wordt het vorige voorstel (het afsluiten van de spoorovergangen) slechts gedeeltelijk uitgevoerd, zodat enkele overgangen wel kunnen gedwarst worden. Op deze manier slingert het verkeer zich als het ware door de wijk.”

Centrumknip

“De meest drastische oplossing, waarbij in de Diepstraat in Kuringen-centrum elke doorgang richting Kuringen-Heide geknipt wordt. Dat blokt meteen alle sluipverkeer dat vanuit Zonhoven richting E313 wil, of andersom. Maar tegelijk worden zo ook Kuringen-centrum en Kuringen-Heide van mekaar gescheiden.”

“Als bestuur hebben we geen voorkeur voor welk scenario dan ook”, zegt de mobiliteitsschepen. “Maar wat wel vast staat, is dat we deze voorstellen ernstig nemen als mogelijk deel van de oplossing. Want het spreekt voor zich dat de wijken rondom Kuringen-Heide ook hun verkeersproblemen op deze manier willen aangepakt zien.”