Vanaf eind augustus plaatst Hasselt, in overleg met de inwoners, verschillende proefopstellingen in Kuringen-Heide om verkeer dat er niet moet zijn, te bannen. “Niks definitiefs”, zegt schepen van Mobiliteit Marc Schepers (RoodGroen+). “We zullen deze autofilters later grondig evalueren.”
“Het gaat om proefopstellingen die we een drietal weken kunnen laten staan”, legt Schepers uit. “Verkeer dat helemaal niet in Kuringen-Heide moet zijn, willen we weren. We voeren daarom eenrichtingsverkeer in, maar we gaan sommige wegen ook knippen, zodat het erg oninteressant wordt om binnendoor te rijden. Op die manier willen we niet alleen Kuringen-Heide maar ook Kuringen-centrum ontlasten, want daar plannen we ook ingrepen.”
Uit metingen is gebleken dat zowel in de Diepstraat, als de Ranonkelstraat en de Langvennestraat op Kuringen-Heide, tussen 40 en 45 procent sluipverkeer rijdt. “Vandaar deze maatregelen. Tegen het voorjaar van 2020 willen we dat probleem opgelost hebben. Toch willen we de link tussen Kuringen-Heide en Kuringen-centrum voor de inwoners bewaren.”
Lussen
Er zijn vier proefopstellingen die telkens andere maatregelen treffen, maar er zijn wel enkele constanten. Zo wordt het verkeer op de Nijverheidskaai op verschillende plaatsen geknipt. Vlak na de zomervakantie gaat die straat sowieso al voor een half jaar dicht omdat de spoorbrug over het Albertkanaal vernieuwd wordt. Aansluitend op die werken staat ook de verhoging van de kanaalbrug Kuringen op de agenda, zodat ook die verbinding dan voor een jaar wegvalt. “Daar houden we inderdaad rekening mee”, zegt ook Marc Schepers. “Dat zal vanzelf leiden tot minder sluipverkeer, vermits die verbinding wegvalt, maar mogelijk zal dit mensen ook meteen aanzetten tot andere rijgewoonten. Die piste gaan we trouwens versterken door in de Ranonkelstraat eenrichtingsverkeer in te voeren, vanuit de Paalsteenstraat richting Kiewit-centrum. Rond Kuringen-Heide voorzien we vier lussen waarbij de mensen telkens naar het centrum en de buurt van de kerk worden geleid. Dat centrum gaan we opwaarderen door een nieuwe school te bouwen en enkele handelszaken, waarvoor we als stad de gronden achter de kerk verworven hebben. Mensen die er willen passeren, zullen telkens in een lus in en weer uit de wijk geleid worden.”
Fietsers
“Daarnaast zetten we ook in op de fietsveiligheid. Zo voorzien we fietsprojecten in de Blookstraat, de Nieuwstraat, de Rechterstraat en de Oude Heidestraat. Die moeten ervoor zorgen dat jongeren veiliger naar school kunnen fietsen en mensen veiliger naar hun werk en weer naar huis. Daar is in het verleden te weinig op ingezet en die achterstand willen we proberen weg te werken.”